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«Dopo due mesi che le chiedevo, il titolare mi ha risposto che le protezioni, se ci tenevo, potevo pagarmele da solo. E così ho fatto, per non rischiare di farmi male». D., 25 anni, della provincia di Padova, ha trovato il suo primo lavoro da magazziniere a 22 anni: 1.500 euro al mese per caricare il magazzino e guidare il furgone delle consegne. Per due anni, racconta, la sicurezza sul lavoro è rimasta una voce che toccava a lui pagare.
La sua storia è arrivata alla redazione in un messaggio, scritto quando ormai se n’era andato. «Mi davano 1.500 euro per fare due mestieri: il magazziniere e l’autista», spiega. Con il furgone portava farina, olio, lievito e preparati a pizzerie, panifici e laboratori di pasticceria. «Al primo impiego, a 22 anni, mi sembrava un buon inizio». Poi sono arrivati i camion.
Per due anni ha scaricato camion senza patentino e guidato un furgone frigo guasto
Il giovane magazziniere racconta che circa due volte a settimana gli toccava scaricare i camion dei fornitori con il carrello elevatore, il muletto, senza aver mai frequentato il corso obbligatorio per guidarlo. «Se i carrellisti non c’erano, il carico era mio. Il patentino non l’avevo mai preso, e poi si lamentavano che andavo più piano degli altri».
Il furgone non andava meglio. «Quello che usavo io aveva la cella frigorifera dietro. Ho avvisato che non raffreddava più: nessuno se n’è occupato e ho continuato a consegnare, panna da montare compresa». Sul cruscotto, dice, le spie accese erano una fila. E a un suo ex collega è andata peggio: «Mentre guidava, si è sganciato il portellone laterale ed è volato addosso a una macchina parcheggiata».
L’ultima goccia è stata il magazzino. «In una zona c’erano scarafaggi dappertutto. Lo abbiamo detto al titolare praticamente tutti. Lui ha portato i bancali in strada, li ha sbattuti per terra per farli uscire e li ha schiacciati con i piedi». Quella merce finiva nelle cucine dove si impasta il pane e la pizza di chiunque.
«Stavo zitto perché avevo paura di essere licenziato»
Per due anni D. non ha protestato con nessuno fuori dall’azienda, e spiega il perché senza giri di parole: «Stavo zitto perché avevo il terrore di perdere il posto. L’ho capito solo dopo». A casa, aggiunge, lo spingevano a resistere: «In famiglia insistevano perché tenessi duro. Ho mollato quando le cose storte sono diventate troppe».
Andato via, ha fatto l’unica cosa che gli sembrava sicura. «Ho aperto una casella email con un nome inventato e ho mandato tutto ai NAS, foto comprese. Se poi siano andati a controllare, non lo so». Oggi lavora altrove: «Un’azienda che mi ha assunto con un contratto vero fin da subito».
Quella di D. è la sua versione dei fatti, e nessuno l’ha ancora verificata. Ma non è una storia isolata: altre testimonianze di episodi simili ci arrivano con regolarità, e i numeri ufficiali dicono che il magazzino e il furgone sono tra i posti di lavoro più pericolosi d’Italia.
Quanti infortuni e morti ci sono nei magazzini e nei trasporti
Nel 2025 il settore trasporto e magazzinaggio ha contato 126 morti sul lavoro, terzo in Italia dopo costruzioni (175) e manifattura (129), secondo la Relazione annuale 2025 dell’Inail, l’Istituto nazionale per l’assicurazione contro gli infortuni sul lavoro. Lo stesso settore raccoglie il 12% di tutti gli infortuni denunciati nell’industria e nei servizi.
In tutto, sempre per l’Inail, nel 2025 le denunce di infortunio sono state 600mila e i morti 1.198: più di tre al giorno. Gli under 35 pesano per il 30,7% degli infortuni avvenuti durante il lavoro, e le loro denunce sono cresciute dell’1,6% in un anno. Il 2026 non promette meglio: nei primi otto mesi dell’anno, riferisce l’Inail nel comunicato sui dati di agosto 2026, gli infortuni durante il lavoro sono aumentati del 5,1% rispetto allo stesso periodo del 2025.
Il dato che pesa di più però riguarda i controlli. Nel Rapporto annuale sull’attività di vigilanza 2025, l’Ispettorato nazionale del lavoro (INL) segnala 97.349 ispezioni concluse, di cui 69.952 con irregolarità: sette aziende controllate su dieci non erano in regola.
Lo abbiamo visto pochi giorni fa con il crollo di Palazzo Paolini a San Pio di Fontecchio, dove sono morti due operai: quando la prevenzione salta, il conto arriva tutto insieme.
Che cosa dice la legge sulla sicurezza sul lavoro per magazzinieri e autisti
Il decreto legislativo 9 aprile 2008, n. 81, il testo unico sulla sicurezza sul lavoro, obbliga il datore di lavoro a fornire gratis i dispositivi di protezione individuale (DPI), cioè scarpe antinfortunistiche, guanti e tutto ciò che serve a proteggere il corpo dai rischi della mansione. Lo dicono l’articolo 18 e l’articolo 77, e l’articolo 15 aggiunge che le misure di sicurezza non possono mai costare nulla al lavoratore.
Le protezioni le paga chi comanda, non chi rischia.
Chi non le fornisce rischia, in base all’articolo 55 dello stesso decreto, l’arresto da due a quattro mesi o un’ammenda. Per il muletto la regola è altrettanto netta: l’articolo 73 e gli accordi Stato-Regioni, a partire da quello del 22 febbraio 2012, impongono un’abilitazione specifica, con un corso di teoria e pratica, prima di salire su un carrello elevatore. Mandare un ragazzo senza abilitazione a scaricare un camion è una violazione, non una scorciatoia.
Poi c’è la merce. Un furgone frigo che non raffredda e un magazzino infestato toccano l’igiene degli alimenti: lì non rischia solo chi lavora, rischiano i clienti delle pizzerie e dei panifici serviti. Per questo, se i fatti raccontati da D. trovano riscontro, la responsabilità di quel datore di lavoro va oltre il rapporto con un dipendente, e spetta alle autorità sanitarie accertarla e sanzionarla.
Come denunciare un datore di lavoro senza perdere il posto
Chi lavora senza protezioni o senza formazione può chiedere un controllo all’Ispettorato territoriale del lavoro con una richiesta di intervento, e al servizio di prevenzione e sicurezza sul lavoro dell’ASL, che in molte regioni si chiama Spresal. Per i problemi di igiene degli alimenti ci sono il servizio igiene degli alimenti dell’ASL e i NAS, i Carabinieri per la tutela della salute.
Prima di tutto conviene lasciare traccia: chiedere i DPI per iscritto, anche con un messaggio, conservare scontrini, foto e date. Una segnalazione firmata e documentata pesa più di una anonima, e gli ispettori non rivelano all’azienda chi ha chiesto il controllo. Un licenziamento per ritorsione è nullo, e il giudice può ordinare il reintegro. Chi ha comprato le protezioni di tasca propria può tentare di recuperare quei soldi, anche con una conciliazione davanti all’Ispettorato. Sono gli stessi strumenti di cui abbiamo scritto raccontando l’impiegato rimasto un anno in nero senza contributi: funzionano solo se qualcuno li usa.
La paura di D. è quella di migliaia di ragazzi al primo impiego, e chi ne approfitta conta proprio su quel silenzio. Se i controlli arrivano solo dopo un incidente, lo Stato ha già perso. Gli ispettorati e le ASL hanno il compito di arrivare prima, e le aziende che fanno pagare la sicurezza ai dipendenti devono pagare loro, in sanzioni.
Per D. resta aperta una sola domanda, quella sulla mail mandata ai NAS con un nome falso: se qualcuno sia mai entrato in quel magazzino. «Adesso sto attento a tutto», dice. Il passo che può ancora fare è una richiesta di intervento firmata all’Ispettorato e all’ASL, con le foto che ha conservato. Ha imparato a sue spese che le regole esistono. Ora tocca a chi deve farle rispettare.
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Come abbiamo lavorato
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- Ultimo aggiornamento: 15 novembre 2026, ore 14:05.
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Fonti
- Inail (2026). Relazione annuale 2025, nota per la stampa sull’andamento infortunistico e tecnopatico.
- Inail (2026). Denunce di infortuni e malattie professionali, i dati Inail di agosto.
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