Dacia è pronta a calare l’asso nella manica, una nuova utilitaria dal prezzo super compatto capace di battagliare con la Pandina.
Dacia in questi anni ha fatto un lavoro incredibile sul marchio. Renault, bisogna dirlo, ci ha saputo fare e ha reso questo brand riconoscibile e soprattutto appetibile. Auto di ottima fattura, con un design particolare e unico, il tutto ad un prezzo praticamente sempre abbordabile. Ora però potrebbe presto arrivare un altro importante capitolo per la casa romena. Sappiamo che al momento la sua entry level è la Sandero o la Spring se ci riferiamo alle elettriche. A stretto giro però dovrebbe arrivare sulle strada una nuova utilitaria capace di battagliare con la Pandina.
Stiamo parlando della Dacia Evader, la futura erede della Spring, che dovrebbe fare il proprio debutto sul crepuscolo di questa annata. Si tratta di un’auto compatta con un’impostazione da crossover e soprattutto un prezzo di partenza da urlo, intorno ai 18.000 euro. Potrebbe a questo punto diventare l’elettrica più economica di sempre per Dacia e il Gruppo Renault e soprattutto una delle più convenienti a livello mondiale, pronta a battagliare con l’offensiva cinese.
Dacia Evader, la motorizzazione
Qualche foto e video spia è già trapelato che ha stuzzicato immediatamente la fantasia dei designer di mezzo mondo che hanno subito provato ad immaginarla. Dovrebbe essere basata sulla Renault Twingo, ma con un’impostazione del frontale più larga e spigolosa, come da recente tradizione Dacia. Questo per dare spazio anche ai fari rettangolari con l’ormai classica firma luminosa del marchio romeno.
Gli interni ce li aspettiamo come sempre essenziali, ma molto funzionali, con un ampio schermo centrale per governare le varie funzioni della vettura e la firma luminosa Dacia che viene ripresa nei motivi dei bocchettoni di areazione. Essendo più squadra rispetto alla sorella Twingo dovrebbe avere inoltre un bagagliaio più generoso.
La Dacia Evader utilizzerà la piattaforma AmpR Small del Gruppo Renault e avrà a disposizione una singola motorizzazione da 82 CV con trazione anteriore. La batteria LFP da 27,5 kWh dovrebbe garantire un’autonomia intorno ai 250 km nel ciclo WLTP. Nei prossimi mesi in ogni caso dovrebbero cominciare a trapelare ulteriori dettagli.
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